Tuneo de autos con flock

Los comentarios detallados estan mas adelante.

Mirense bien como se prepara la superficie. La superficie es de plastico duro. Primero se esmerila, luego se aplica la imprimacion. Hoy la imprimacion para plasticos se vende en cada tienda. Hay las de China, de Polonia, de Austria... Los precios varian de 400 a 1000 rublos por botella. Una botella sera suficiente para imprimar 20 metros cuadrados. Se llama tambien fondo plastico. En una cosa muy util. No necesita ningun tratamiento termico. Prepara el plastico para aplicacion de adhesivo. Es posible que se use para algo mas, pero no somos fuertes en estos matices del tuneo de autos, por eso lo utilizamos para imprimar plasticos.

El adhesivo utilizado en el video es AFA22. No es tan denso como AFA11, por eso con el se trabaja sin anadir disolvente, que es una ventaja. Se pega este adhesivo a la superficie de plasticos duros a machamartillo. Venid a vernos en nuestro taller, os ensenare una de estas piezas. Si alguien logra separar el adhesivo de la superficie, le doy un regalito. Pero este adhesivo necesita mas tiempo para secar que AFA11, unas 24 horas a la temperatura del ambiente.

Mirad con que cuidado se aplica el adhesivo. Justamente con cuidado, aplicando una capa uniforme, sin darse prisa. El adhesivo excesivo se quita con un pincel para que el flock no se hunda. Donde el adhesivo no es suficiente, se aplica una vez mas. Recuerda que como se disperse el adhesivo, tal sera la capa de flock. Si se ha aplicado el adhesivo de prisa, por fin el articulo va a verse poco atractivo. Hara falta rehacerlo. O tendras que ir en el coche, tratando de no mirar la pieza defectuosa y fingir que nada ha sucedido. La capa mas gruesa de adhesivo se forma en los lugares mas profundos, y ha de ser quitada de alli. Es bien posible aplicar una capa de adhesivo uniformemente. Creeme (y miralo). Pero no hace falta darse prisa. A los novicios les aconsejaria que, una vez cubierta la pieza con flock y dejada para secar, mirarla atentamente dentro de 10-15 minutos. Si el flock se ha hundido en algunas partes, hay que flocarlas en seguida una vez mas antes que se seque el adhesivo. Con el tiempo aprendereis a aplicar una capa uniforme del adhesivo. Esto no es dificil, ya que nosotros hemos aprendido a hacerlo.

Prestense atencion al pincel. Un pincel comun de fabricacion sovietica con filamentos de polipropileno. Lleva aun una estampa con el precio de 35 kopek. No hay que utilizar pinceles con pelo natural, que puede saltar y quedarse pegado a las piezas. Utilicense el pincel con filamentos gruesos artificiales. No tengan miedo de que se hagan surcos – ellos desaparecen dentro de un minuto. Ademas, a este tipo de pincel no hay que echarlo a perder, bastaria lavarlo con agua y volver a utilizar. Muy a menudo el producto sale defectuoso a causa de que se utilice el pincel inadecuado. Aconsejo que este instrumento, que es poco importante a primera vista, lo seleccionen con mucho cuidado.

No hemos encontrado tinta de color lila. Por eso hemos mezclado las de color rojo y azul, dandose la circunstancia de que la tinta roja era de marca y la azul sin nombre, del mercado de materiales de construccion. La tinta la anadimos en el adhesivo menos de 5%, por eso no afecta las propiedades del adhesivo. De las tintas puedo decir lo siguiente: una tinta es considerada como normal si es capaz de colorar el adhesivo representando un 5% del peso total de la mezcla.

Una vez flocabamos una pieza en la calle. En primer lugar, la iluminacion en la calle es mejor. Nuestro taller no es muy bien iluminado para poder hacer el tuneo de autos, y para hacer fotos tampoco hay bastante luz. En segundo lugar, hacia viento, y el flock excesivo fue soplado de la superficie haciendo que mas fibras se anclaran. La capa llego a ser bien densa. Pueden venir a verlo. No habiamos hecho nada extraordinario, lo hicimos todo como siempre. Sentiamos lastima por el flock que se fue con el viento, pero de cualquier modo se habria ido por todas partes de nuestro taller, ya que no tenemos un lugar especializado para hacer tuneo de autos con flock. En tercer lugar, estar al aire libre es muy saludable.

Es aconsejable limpiar la pieza a chorro de aire despues del primer flocado y volver a flocarla en seguida. Y hacerlo incluso con las piezas pequenas. Para que el flock no se disperse por todo el taller, hace falta preparar un lugar protegido. Es que algunas fibras de flock caen sobre las fibras ya ancladas, no dejando que mas fibras se anclen cerca. Limpiando la superficie a chorro de aire se resuelve este problema y la capa de flock sale mas densa. Pero hay que limpiar sin poner demasiado ahinco, ya que se puede quitar hasta el adhesivo y tendran que rehacerlo todo. Nos han sucedido cosas asi. Es aconsejable tambien instalar iluminacion adicional sobre la mesa de trabajo para poder controlar visualmente la calidad de la capa.

Cubriamos con un flock fluorescente, 1mm lo que es natural. El numero de color es 1007 fabricado por SwissFlock. Con la luz ultravioleta este fluorescente, a diferencia de los 1001, 1002, 1005 y 1006 luce solo cuando la lampara es de 32 Wat. Estas lamparas ultravioletas todavia hay que buscarlas. Sin embargo, el fluorescente luce magnificamente, si seleccionamos la potencia y el angulo de iluminacion correctos. En una palabra, ?estupendo!

Tengan en cuenta que cuando se flocan las piezas pequenas, el cable de tierra de la maquina de flocar es suficiente para poner la toma de tierra al mismo producto. Ustedes podrian calentarse los sesos y pegar laminas de aluminio a la parte posterior de la pieza, fijando el alambre al aluminio, pero nosotros no lo hicimos. Cuando flocabamos el soporte, lo pusimos sobre la mesa en vez de colgarlo con un alambre. El soporte es largo, por eso aconsejo pegar la lamina por detras para que la toma de tierra sea mejor. Una pieza es mas facil de flocar en el aire. Pero el soporte es demasiado largo para ser flocado en el aire. No hicimos especificamente una mesa de hierro para hacer un video, y simplemente pegamos chapa de aluminio a la madera. Pusimos toma de tierra a las chapas, por supuesto. Sin toma de tierra el trabajo no tiene sentido, ya que todo el flock estara sobre el operador. Lo ideal seria que la mesa este hecha de hierro. Sin embargo, para productos pequenos, tales como en el video, unos circuitos de metal son suficientes.

Paralelo al suelo – es la posicion de trabajo ideal de la maquina de flocado. En la tolva debe haber espacio para dejar salir el flock. Por eso el operador da vueltas a la maquina, dejando espacio para el flock cargado, y dejando que las fibras toquen el radiador de aluminio dento de la tolva y vuelen a la superficie con conexion a tierra. Cuando la maquina de flocado se encuentra con la tolva hacia abajo, el flock no esta en contacto con el radiador, y tapa la salida, acumulandose sobre la rejilla. Por lo tanto, no se carga y no puede salir volando. No es necesario agitar la maquina. Si se agita, cierta parte de las fibras no se anclan sino se acuestan sobre la capa de adhesivo. Ellos no dejan que otras fibras se anclen cerca, y no pueden ser quitados a chorro de aire. Entonces el revestimiento no sera de buena calidad, que en el tuneo de interior de los autos es inadmisible. Es aconsejable que no se den prisa, pero poco a poco floquen el articulo, dando vueltas a la tolva, como se ve en el video. No necesita sacudir la tolva para que salga el flock, hay que dejar que se cargue salga volando por si mismo. Si la maquina es posicionada con la tolva hacia arriba, seria aun mejor. Pero, por desgracia, no es conveniente trabajar para el mismo operador, siempre tendra que doblarse y mirar la calidad del revestimiento de abajo hacia arriba. Es muy incomodo. Con una maquina normal es posible, sin agitarla, poco a poco, cubrir una pieza con flock de muy alta calidad. Asi nos ensenaron a trabajar en Alemania, y por eso les aconsejamos que trabajen asi, porque nosotros mismos estamos convencidos que este modo es el mas correcto. El salon de un auto si se diferencia de un marco de foto. Las piezas de automovil tienen que ser flocados hasta que se cubran por una capa de flock tan densa que ya no se puede evaluar visualmente el efecto del flocado siguente. Les aconsejo que trabajen con la tolva hacia abajo solo cuando no hay otra salida.

Y el sellado de grietas debe ser familiar para todos los tuneadores. La unica cosa que quisiera subrayar nota – bajo la capa de flock de 1mm esa grieta nunca se nota.

Pueden visitarnos y se quedaran convencidos de que las piezas del salon puedan ser hechas con 100% de calidad. Para eso necesitamos un equipo normal y materiales normales. Si tienen Vds. todo eso y no les sale hacer una pieza bien, incluso despues de ver este video, es el caso cuando no les ayudara ninguna consulta. ?Recuerdan un proverbio ruso sobre las manos y de donde crecen? No se enojen tanto, es mi manera de gracejar. Pero en realidad hace falta evaluar los gastos del trabajo y el resultado a obtener. Se puede gastar muchas fuerzas y no obtener nada bueno. Pero se puede hacer algo bueno sin gastar mas fuerzas de lo que sea necesario.

Y ?que maquina de flocar necesito para hacer el tuneo? Necesiten una maquina de mano, en buena condicion, con garantia, no menos de 50 kW, y ademas no muy caro. Con ella se puede flocar cualquier salon de cualquier auto de arriba abajo. Pede cubrir con flock incluso el suelo, si tiene ganas.

?Y el techo? El techo es una cosa dificil, amigos. Hay diferentes techos, unos blandos y otros duros. Con estos ultimos no hay problemas, se cubren con flock facilmente. Pero con un techo blando tendran que trabajar mas, sobre todo si esta roto. El techo blando hay que hacerlo duro. Como va a hacerlo – son sus problemas de Vds., pero recuerden que no se floca el techo de tejido blando. El adhesivo para flocar los tejidos se endurece en 3-5 minutos. Para aplicar el adhesivo al techo y despues cubrirlo con flock hace falta unos 10 minutos como minimo. Por eso no resultara nada. Pero quien no arriesga, no gana; es posible que algo salga bien. En caso extremo tendran que rehacerlo.

En primer lugar, hay que remendar el techo, cubrirlo con PF o resina, y esmerilarlo. Si, senores, es un trabajo penoso. Pero con el techo siempre sucede asi: si quieres un techo bueno – tendras que esmerarte.

Si el techo esta cubierto con tejido a base del material solido, eso no salva la situacion. Seria necesario hacer lo mismo que con el techo blando, pero se consumiran menos materiales para hacer la base.

Hagan un techo "super" de una vez. Piensen en la imagen que estara en el. No solo floquen, pero floquen con imaginacion. Para hacer esto, ya compraron Vds. la maquina de flocar. No sean perezosos, hagan una plantilla, por ejemplo, un murcielago. Aplican adhesivo de flocado (no conocemos mejor adhesivo que AFA11, si conocen algo mejor, diganme por favor), coloquen la plantilla exactamente en el centro lo mas cerca posible a la capa de adhesivo y empiecen a flocar. No apliquen chorro de aire. Quiten la plantilla. El murcielago ya esta en el techo, pero esto no es suficiente. Es necesario cubrir la totalidad del techo con flock. Ya tienen tiempo (con 20 grados centigrados en el taller, el adhesivo AFA 11 se hace solido durante 30 a 40 minutos).

Y aqui empiezan los problemas: la capa de adhesivo es demasiado espesa, el murcielago se hunde a los bordes, el dibujo empieza a estropearse. ?Ay, que hacer? Panico, que me han metido una m...da, que vaya al c...jo ese flocado... Amigo, esto no es un problema. ?Cogense el techo, corran a un lago y lavenlo lo mas pronto posible. No tengan miedo, que me lave el mio dos veces (que me disculpen los pescadores), gracias a Dios que el lago estaba cerca. El adhesivo en cuestion es remarcable por lo que una vez aplicado, durante una hora puede ser lavado con agua. Despues de una hora ya tendran que usar algun disolvente y un trapo para quitar el adhesivo frotandolo bastante.

?Acaban de lavar? No se preocupen por el adhesivo – se compraran un nuevo. Y, en general, no se preocupen por los gastos de flock y el adhesivo al tunear el coche. Esta es la regla principal del flocador. El flocado es de modo que todo gasto vale la pena. Es mi experiencia - empece a flocar hace mucho tiempo, y no me alabo sino digo la verdad. Mi coche lo floque hace dos anos (el tiempo suficiente para evaluar la calidad del adhesivo, los errores cometidos, la durabilidad de revestimiento, ...). Lo se a ciencia cierta que nunca se puede dejar una pieza mal flocada. Esta es la Regla numero 1. Si lo aprenden – muy bien, si no lo aprenden (o si no les llego) – dejen de flocar y hagan algo diferente, plantense un arbol por ejemplo... UNA PIEZA FLOCADA SE VE BIEN SOLO SI ESTA HECHA PERFECTAMENTE.

El techo lavado debe ser secado. La primera capa de adhesivo o pintura (?con que lo cubrieron?) no se despega, si no es gouache o PVA. Espero que ustedes trabajan con los adhesivos a base de solventes? Porque si adhesivos y colorantes son a base de agua – no tienen nada que ver con el interior del coche. Ahora, de nuevo apliquen una capa fina del adhesivo al techo, pongan la plantilla y floquen. ?YA ESTA! Si no se hunde el murcielago, es un exito. ?Felicitaciones!

Cuando se cambia el flock en la tolva de la maquina de flocado (si lo tienen uno - el mas facil limpiar la tolva a chorro de aire), empiecen a flocar todo el techo, empecando por los bordes. Traten de no dar en el dibujo. Lo ideal es tener una "plantilla inversa" (que taparia el murcielago), pero esto seria muy dificil. Floquen desde las esquinas, acercandose al dibujo. Ahora, tomen una llana o espatula (por supuesto no metalicos), cierren una parte de su dibujo y floquen, teniendo la maquina cerca de la superficie; bajen la potencia de la maquina. Cuanto menos flock de un color diferente cae sobre el dibujo, tanto mas se destacaria. Lo mas importante en todo eso que la zona de transicion no se detecte. El tuneo del techo de un auto es una cosa costosa y complicada, y por lo tanto comienzan a flocar el techo siendo ya muy bien preparados y entrenados.

?Y si flocar por la superficie ya flocada? Tambien es normal, pero quita mas tiempo, es mas riesgoso (si lo hagan mal – esta perdido, solo se puede cubrirlo con algun dibujo mas grande), y la zona de transicion tampoco es atractiva. Entrenense a trabajar con la plantilla. Regla numero 2: mas vale no nener ningun dibujo que ter un dibujo malo.

Y el plastico? El plastico puede ser diferente. No todo el plastico estara cubierto de una vez. Pero es necesario esmerilar todo. Cada modelo de coche tiene su plastico, y hay modelos de coches que tienen plasticos diferentes en una sol auto (son autos de fabricacion nacional). Bueno, a la vista es el mismo plastico, pero ?joder! en realidad es diferente ...

Por lo tanto, el plastico lo esmerilamos, cubrimos con adhesivo, flocamos y secamos. Si despues del secado nada se desprende – ustedes han tenido suerte. Si se deprenden las capas de revestimiento – empieza el panico, que me han metido una m...da, m...cones, que todo vaya al c...jo. No se pongan tristes, comprense una cerveza y fumen un cigarro.

Si la capa de flock se desprende a pedazos, esto significa que el adhesivo esta bien y funciona como es debido. Ya bien. Ahora vamos a pensar. Si el adhesivo no se pega a su plastico, parece que no esta destinado para la adhesion con este tipo de material. Muy bien. El adhesivo de flocado no esta disenado para fraguar, sino principalmente para retener el flock. Por lo tanto, algunos llaman la cola de flocado el adhesivo (es una cola con la que no se puede pegar dos piezas, esto no es una cola en el sentido amplio de la palabra, un adhesivo - es un adhesivo, pero lo llamaremos la cola de flocado. Regla numero 3: La cola de flocado funciona bien en una superficie preparada.

Ya sabemos que el coche debe ser flocado con calidad. Por eso la superficie debe ser preparada.

Esto se hace de varias maneras:
• Esmerilando;
• Poniendo fondo;
• Imprimando;
• Tratandola con fuego.

?Que es la imprimacion? La imprimacion es una cosa bien cara (se vende en cualquier tienda de autos en forma de aerosol y se llama: "imprimacion para plasticos"). Es un poco caro, pero es necesario. Es una sustancia quimica que altera la estructura de la superficie, preparandola para aplicacion del adhesivo. Se reemplace a veces con la cola "super". Pero ... Al usar esta cola "super", la superficie llega a ser escabrosa y otra vez necesita esmerilado.

Yo tuve suerte, todo se pego de una vez, a excepcion del salpicadero. Pero en esta primera vez en el salpicadero el flock se hundio en algunas partes, pero ya era tarde cuando me di cuenta de ello, asi que tuve que quidar todo el flock con papel de lija grueso durante una hora. Por segunda vez el flock se anclo perfectamente. De este saque una conclusion – seria mejor esmerilar que ocuparse con las imprimaciones. Bueno, como ultimo recurso para el tratamiento es la llama. Pero cuidado con esto, chicos. Utilicen un quemador de gas convencional, pero ponganlo en minimo, solo para hacer una costra. Una vez que el fuego comienza a fundir el salpicadero, eso significa que es demasiado.

Y yo quiero escribir el nombre de mi chica ... Tome un rotulador y escriba cualquier nombre en la capa de flock. Cualquier tinte para tejidos va bien en la superficie flocada (lo mismo que el rotulador). Pero tenga en cuenta que tendran que pintar de una vez. Y una inscripcion con marcador puede ser quitada de la superficie con una preparacion quimica. No pasara nada con el flock (no va a perder el color) esta comprobado si el flock es suizo o estadounidense. No hay termino medio – lo siento, pero asi son las cosas.

El flock me da en la cara cuando estoy flocando... Parece tener la cara bien grande... Retire su cara, pero es mejor que conecta la tierra al adhesivo. Es conductor de la electricidad, ya que se utiliza para el flocado. En un lugar de trabajo debidamente equipado el flock no da en la cara, sino en la superficie.

En las curvas el flock va mal ... Si, hay un monton de curvas en el coche. La parte mas dificil es hacer llegar el flock en un angulo agudo. Sin embargo, los angulos son buenos que no se puede ver la calidad del revestimiento. Por lo tanto, en las areas problematicas el flock se ancla a chorro de aire. Con la maquina de flocar en una mano, y el aire en otra. Se puede soplar con su boca, pero existe la posibilidad de tragar el flock, que no es bueno para comer.

El chorro de aire cambia la direccion en que vuela el flock. En los paises con industria desarrollada se han disenado maquinas especiales que crean un campo electrico en funcion de la configuracion del articulo flocado. Pero si ustedes se enteraran del precio, no se sentirian bien.

En general, el tuneo de autos a escala industrial es una cosa muy cara, por lo que son solo fabricas gigantes que hacen el flocado. Se puede ver los soportes flocados en la fabrica para el Mercedes E-class. Alli el flock esta seleccionado del mismo color que el interior, y la calidad de la cobertura es altisima. Pero a simple vista no se ve. El problema es que las fibras del flock deben ser perpendiculares por toda la superficie de los articulos que a veces son de forma irregular. Esto solo se puede hacer con un equipo muy costoso. Un profano no vera la diferencia, y un experto es cosa rara.

Quiero que todo sea de calidad ... Y con razon.

Se obtienen buenos resultados anadiendo colorante al adhesivo, sobre todo en tuneo del interior de los autos. No hace falta comprar una gran cantidad del colorante (30 g de colorante para 1 kg de adhesivo ), normalmente viene concentrado, es barato, y presenta muchas ventajas. En primer lugar, la capa de adhesivo que cubre la superficie es bien visible ; en segundo lugar, si tiene algun defecto – no es tan evidente; y en tercer lugar, si se quema co un cigarrillo – es bien dificil de percibir. Hablando de cigarrillos ... Fumar es muy nocivo. Y ademas: cigarrillos a menudo se caen, tocando el revestimiento interior, y en general, dificultan el proceso de conduccion (especialmente en los atascos de Moscu).

Una quemadura es muy dificil, casi imposible de tapar con flock. Solo se puede taparla con un dibujo. Pero es muy dificil seleccionar un dibujo que te guste, y que no estropee el interior. Unos amigos nuestros han inventado una broma que tiene exito: se cortan unos copos de nieve con un plotter y las flocan con el flock blanco )como es sabido, el flock blanco de Suiza es fluorescente, es decir el que brilla bajo la luz ultravioleta). Con esos copos de nieve se puede tapar un pequeno agujero o defecto; son flexibles – perfectos para las partes interiores de vehiculos, son faciles para fabricar, pegar y despegar; y si pones un diodo UV en el salon del auto, van a lucir en la oscuridad lo que es estupendo.

?Cuales son los colorantes, tintas etc.? ?Como son, donde se venden, cuales son las diferencias? Aqui hay unas peculiaridades… Los colorantes existen a base de agua y de disolvente. Hay muchisimos fabricantes de colorantes. No hemos puesto a prueba la calidad de colorantes, porque el porcentaje de colorante que se agrega es bastante pequeno (3-5% de la cantidad del adhesivo). De esta manera, es imposible que el colorante altere mucho las propiedades del adhesivo, si no es utilizado excesivamente.

Como regla, los colorantes se fabrican de 5 colores: rojo, azul, amarillo, blanco y negro. Los demas colores se obtienen mezclando esos cinco.

Los colorantes pueden ser comprados en los mercados de la construccion en Moscu. En consecuencia, si el adhesivo es a base de agua, el colorante tambien debe ser a base de agua, si un adhesivo es a base de disolvente - el colorante tambien debe ser a base de disolvente.

Pero existen los colorantes de marca. Son tres veces mas caros que los que se venden en el mercado. Un colorante de marca es mas concentrado y en consecuencia se consume menos.

?Como hacer una mezcla de flock? ?Bravo! El flock si que puede ser mezclado, aunque esta es mi opinion personal. Pero y el articulo ese tambien es mio…

Creo que los colores mezclados se ven mejor en comparacion con los puros.

La mezcla de flock tiene una estructura heterogenea – y esta es su ventaja. Hay que mezclar los flocks de diferentes colores con muco cuidado, de lo contrario existe la posibilidad de que se obtenga una "mancha" al flocar superficies grandes. En cuanto a mi, prefiero mezclar el flock con las manos, pero se puede utilizar cualquier instrumento, el resultado depende de su fantasia.

Quisiera dar algunos consejos acerca de las mezclas que me salian bien. El negro y el blanco van muy bien practicamente con todos los colores (hay que tener en cuenta que al mezclar los flocks, las reglas de superposicion de colores no son validas). Lo unico que no aconsejaria mezclar son negro con amarillo y naranja con negro. En primer caso sale algo de color barro, y en otro, ?es un asco!

La mezcla mas exotica que habiamos hecho: 60% de verde, 25% de negro, 10% de azul, 5% de amarillo. Solo recogimos y mezclamos los restos… Salio un color del agua de mar, y era magnifico por sus visos de colores.

Segun las reglas de superposicion de colores, no se puede mezclar mas de tres clores basicos (es decir, cualquier color es un resultado de mezcla de los tres basicos). Pero cuando se mezcla el flock, como ya lo habia dicho, estas reglas no valen. Y no hay ningunas limitaciones en mezclar los flocks, solo el deseo y el sentido comun. Cada vez que pongan un nuevo color en la mezcla ya preparada, obtendran Vds. algo excepcional.

La verdad es que no siempre va a salir lo que quieran, no siempre se vera perfecto. Pero, si obtienen un matiz interesante, traten de recordar o apuntar las proporciones de los flocks. Y eso sera su secreto, no lo cuenten a nadie (lo digo de broma, que siempre hay que compartir algo con otros, y compartiran algo con ustedes).

De la paleta suiza de 18 colores he visto 40 colores mezclados (con proporciones apuntadas). Pero esto no es ningun limite, se puede obtener una cantidad inmensa de colores.

La mezcla de rojo burdeos y azul nos da el violeta; la de rojo y negro, el color ladrillo; la de blanco y negro, el antracita; la de azul y verde, el color lila; la de rojo y verde, no lo se, no he mezclado todavia…

Se ven muy vien las mezclas de los matices del mismo color: rojo con burdeos, cacao con marron, naranja con amarillo, gris con negro, lechuga con verde.

El flock de color leshuga (de fabricacion suiza) es fluorescente. Y, antes que pasemos al fluorescente, expresare una opinion que pueda ser util para los operadores de flocado. El flock de color blanco puro de la paleta suiza (Num. 8000) es por si fluorescente. Por eso a la luz solar presenta un matiz violeta (tal vez sea por la refraccion o por sus propiedades – este no es mi dominio). Po esa razon una mezcla con el flock blanco puede sorprender al flocador: a pesar de que quiera obtener un color determinado, al sol aparece un matiz violeta. Puede ser que este bien por ser tan extraordinario, pero es algo diferende de lo que se expectaba. Una SORPRESA, digamos. Para evitar sorpresas hay que utilizar el color leche de la paleta suiza (Num.8001). Es lo que aconsejo yo, y en general, todos los consejos que doy en mis articulos no pueden servir de excusa para no hacer experimentos, tampoco son la verdad en su ultima instancia, y de todos modos no pueden sustituir su propia experiencia de ustedes.